LA MONTE ERICE È SUPERSALITA

Quando si parla di cronoscalate, la Monte Erice risulta una delle più importanti nel panorama nazionale ed europeo.

Il tracciato, che da Valderice porta al traguardo di Erice, è, senz'altro, uno dei più  spettacolari dell'intero campionato italiano.

L'iconica immagine del tracciato che specularmente ritrae il monte Cofano, nella baia di Cornino, è la "carta d'identità" della cronoscalata trapanese organizzata dall'Automobile Club Trapani.

Già nel calendario Supersalita di quest'anno, farà parte della massima competizione del campionato di velocità in salita anche nel 2025.

Queste le parole del presidente dell'Automobile Club Trapani, Giovanni Pellegrino, dal sito di ACI SPORT: 

"Erice ha meritato questo risultato, quello di essere tra le più importanti cronoscalate grazie alle sue caratteristiche, al tracciato e al paesaggio. 

La gara trapanese con i suoi tornanti e le curve veloci è, da sempre, particolare per un asfalto che i piloti devono saper affrontare. 

Non si è campioni se non si ha al proprio attivo almeno una Monte Erice, gara che si identifica con tutto il territorio, dall’Agro Ericino ai Comuni del Trapanese. Erice non è soltanto una gara di salita, ma un insieme di emozioni e di avvenimenti che regalano a questa kermesse una connotazione ben precisa”.

La Monte Erice unisce l’arrampicata verso il borgo medievale di Erice al mare di Trapani, dove si tengono le verifiche, ed a quello del litorale Nord, da Pizzolungo, dove attraccò Enea fuggito da Troia, fino al Monte Cofano, rendendo la cronoscalata un vero e proprio spot per le gare in salita e per un territorio che, proprio grazie alla Monte Erice, vive una settimana di passione, fungendo da traino per il turismo locale, con le strutture ricettive che fanno registrare il tutto esaurito.

“Siamo vicini a chi amministra il territorio – conclude Giovanni Pellegrino – e al tempo stesso chiediamo la loro vicinanza per rendere ancora più unica questa competizione che si appresta alla sua sessantasettesima edizione. 

La certezza di far parte del Campionato Supersalita anche nel 2025 era assicurata dalla consapevolezza delle emozioni che questa competizione è in grado di offrire a quanti la amano, dai piloti, la vera anima della competizione senza i quali non si sarebbe potuto alimentare il mito della cronoscalata trapanese, fino ad arrivare ai fans che affollano prima le verifiche, poi le prove e, infine, la gara”. 

Resta confermato il format di sette gare:

67ª MONTE ERICE

54° TROFEO VALLECAMONICA

74ª TRENTO BONDONE

64ª COPPA PAOLINO TEODORI

60ª RIETI-TERMINILLO 58ª COPPA BRUNO CAROTTI

60° TROFEO LUIGI FAGIOLI

29ª CRONO LUZZI - SAMBUCINA - TROFEO SILVIO MOLINARO

FRANCO CARUSO VINCE L'ULTIMA GARA DELLA STAGIONE

Il veterano pilota di Comiso ha vinto la 25ª  cronoscalata Giarre - Monte salice - Milo, ultima gara del Campionato Italiano Velocità Montagna, davanti ai corregionali Samuele Cassibba e Michele Puglisi.

La gara caratterizzata dalla pioggia mista a cenere vulcanica, si è svolta in una sola manche, poiché le condizioni del tracciato non garantivano più le condizioni minime di sicurezza per una seconda salita.

Per Franco Caruso, al volante della Nova Proto NP 01-2, è la seconda vittoria consecutiva alla gara catanese, aggiudicata al termine della prima manche col tempo di 3'26"14.

Samuele Cassibba, su Nova Proto, ha percorso il tracciato con un ritardo su Caruso di oltre 7", in 3’33.51.

A completare il podio, tutto siciliano, il pilota di casa, Michele Puglisi, per la prima volta a bordo di un’Osella Pa 2000, che ha concluso la manche in 3’37.27.

SIMONE FAGGIOLI "SUL TETTO DEL MONTE"

Tutto il podio è Best Lap alla finale del Campionato Italiano Velocità Montagna, la 51ª cronoscalata Castellana Orvieto.

Simone Faggioli, il pluricampione della specialità, ha vinto le due manches di gara davanti al veterano, di Comiso, Franco Caruso, entrambi su Nova Proto NP01, terzo il pilota di casa Michele Fattorini su Norma M20 FC Zytek.

Una gara spettacolare, corsa fino all'ultimo centimetro di tracciato sul filo del secondo di differenza: nella prima salita, Faggioli, 2'50"40,  è davanti per soli 76 centesimi di secondo su Caruso, 2'51"16.

Nella seconda manche, il toscano non ha rivali e si migliora di circa due secondi, 2'48"96, Caruso, 2'51"63, lo segue a 2"67.

Una stagione da incorniciare per il toscano di Bagno a Ripoli che oltre alla vittoria del neo Campionato Italiano Supersalita, è tricolore anche nella classifica del Campionato Italiano Velocità Montagna.

Primo fuori dal podio il ragusano della Ateneo Motorsport Samuele Cassibba al volante della Nova Proto Sinergy V8 seguito dal lucano Achille Lombardi su Osella PA 21 4C Turbo.

Lotta serrata in classe 2000 cc, tra il sardo Giuseppe Vacca, sesto assoluto, al volante della Osella PA30 e il calabrese Luca Ligato, settimo, su Osella PA 2000.

Tra le sportcar con motore moto, Filippo Ferretti, su Wolf  GB 08 Thunder, conquista il primo posto di classe e l'ottavo assoluto, davanti a Filippo Golin su Osella PA 21 JrB. 

Ultimo della top ten, l’aretino Michele Gregori su Nova Proto NP 03. 

FRANCO CARUSO FA IL BIS ALLA SALITA DEI MONTI IBLEI

Dopo il successo dell'anno scorso, il comisano, Franco Caruso, al volante  della Nova Proto NP 01 Zytek, si ripete alla 67ª edizione della Salita dei Monti Iblei, gara valida per il Campionato Italiano Velocità Montagna Sud e per il Campionato Siciliano.

Una gara all'ultimo centesimo di secondo. Un testa a testa con il giovane marsalese, figlio  d'arte, Francesco Conticelli, che, anch'egli su Nova Proto NP 01, nella prima salita ferma il cronometro su 2'28"85 davanti al  veterano Caruso a 1"17.

Nella seconda manche, Caruso esalta le sue doti di pilota esperto e con un tempo di 2'28"15 vince la manche davanti a Conticelli distanziato di 1"58. 

Per somma dei tempi Franco Caruso, (4'58"17) sale sul gradino più alto del podio davanti a Francesco Conticelli, (4'58"58) e Samuele Cassibba, (5'09"71), terzo.

Foto: fonte web

MERLI IN AUSTRIA VINCE FACILE: SESTA VITTORIA ALLA ESTHOFEN-SANKT AGATHA

L'instancabile Christian Merli continua la sua lunga scia di vittorie. Dopo la straordinaria vittoria in Croazia, ultima tappa del Campionato Europeo, il campione trentino ha vinto per la sesta volta la Esthofen - Sankt Agatha, penultima gara stagionale del Campionato Austriaco e Tedesco.

Una partecipazione su invito dell'organizzazione, Merli, ospite d'onore, al volante  dell'Osella FA 30 motorizzata Judd, ha vinto entrambe le manches della 54ª edizione, davanti allo sloveno Patrik Zajelsnik e l'austriaco Christoph Lampert entrambi su Nova Proto NP 01.

Quarto posto per il compagno di squadra di Merli nel Campionato Europeo, Alexander Hinn su Osella FA30 Zytek.

DEGASPERI FA IL BIS A PEDAVENA

Al volante della Norma M20-FC/GEA Zytek, Diego Degasperi ha vinto per la seconda volta consecutiva la cronoscalata Pedavena Croce d'Aune, giunta alla 40ª edizione.

Il trentino sin dalle prove del sabato ha messo in chiaro le proprie intenzioni di vittoria all'amico "rivale" Franco Caruso che agguerrito gli è stato dietro a pochi centesimi di secondo.

Domenica la gara si è svolta in una sola manche, poiché, a causa di un incidente l'organizzazione ha deciso di non "correre" la seconda salita.

Col crono di 1'50"32 Degasperi sale sul gradino più alto del podio, davanti al siciliano di Ragusa, Franco Caruso a 33 centesimi e Giancarlo Maroni Junior a 4"62, entrambi su Nova Proto.

Foto: fonte web 

FAZZINO ALZA LA 69ª COPPA NISSENA

Lotta serrata tra Luigi Fazzino, Francesco Conticelli e Samuele Cassibba, il trio siciliano che alla 69ª edizione della Coppa Nissena si sono dati battaglia al centesimo di secondo. Una gara spettacolare per il folto pubblico presente  lungo i 5.430 metri del tracciato che da Ponte Capodarso portano a Santa Barbara.

Due manches al fotofinish: nella prima salita il più veloce  è stato il marsalese Conticelli su Nova Proto NP 01 Zytek che ha fermato il cronometro su 2'02"48, davanti al comisano Cassibba, anche lui su Nova Proto, a 10 centesimi.

Fazzino, su Osella PA 30 motorizzata Zytek, è a 16 centesimi da Conticelli e a 6 centesimi da Cassibba. Praticamente tre "salite fotocopia" di tre piloti diversi, ma con la stessa grinta che li ha spinti a dare l'assalto per il gradino più alto del podio.

In gara due, Fazzino ha dettato il ritmo di gara, con il tempo di 2'01"79 ha distanziato Conticelli di 21 centesimi e Cassibba di 2"07.

Nella somma dei tempi, per soli 5 centesimi, il più veloce è stato Luigi Fazzino, (4'04"43), davanti a Conticelli (4'04"48) e Cassibba a 2"01, (4'06"44).

VITTORIA SENZA TITOLO EUROPEO PER CHRISTIAN MERLI

Una vittoria alla 43ª Buzetski Dani, ultima gara del Campionato Europeo, che avrebbe dovuto assegnare il sesto titolo di campione continentale a Christian Merli, ma per un complicato regolamento FIA il trentino resta a "bocca asciutta".

Una gara all'insegna della vittoria sin dalle prove del sabato.

Nella prima salita il penta campione, al volante dell'Osella FA 30 stacca il miglior riscontro cronometrico davanti al compagno di squadra Alexander Hinn sull'Osella gemella.

Nella seconda prova, Merli parte sul bagnato  e lascia il primo posto al francese Schatz su Nova Proto NP 01.

In gara il portacolori della Vimotorsport non lascia spazio ai diretti avversari, vincendo entrambe le manches, davanti al francese Schatz e allo spagnolo Joseba Lanzagorta.

Per somma dei tempi, Merli conquista la sesta vittoria assoluta stagionale, vincendo sei gare su dieci dell'intero campionato, ma sei su nove se si esclude la 43ª Ecce Homo, in Repubblica Ceca, perché impegnato alla Pikes Peak in Colorado USA.

Queste le parole del trentino al traguardo: "Sono felicissimo d’aver vinto l’ultima gara con la macchina più performante nella storia delle salite dal 2009, l’Osella FA 30 e chiudiamo in bellezza. Voglio ringraziare Enzo Osella per questa stupenda avventura. 

Purtroppo dal prossimo gennaio non potrò più partecipare al campionato d’Europa con questa sport per i nuovi regolamenti. 

Dirotterò i miei interessi altrove. 

Anno fantastico, dove abbiamo dominato sei gare su nove e conquistato il titolo “Best Former”, ossia il miglior interprete della stagione 2024. 

Inoltre siamo primi tra le monoposto E2 SS. Abbiamo vinto sei gare su nove, ma non possiamo fregiarci del titolo di campioni. 

Il regolamento è complicato. Con Schatz siamo a pari punti, 200, e sembra che per un discorso di scarti non posso essere campione europeo. 

Ho chiesto lumi alla Federazione ed attendo un chiarimento. 

Dapprima era scritto che si poteva disertare una gara e scartarne un’altra. 

Sono stato in Colorado per la Pikes Peak convinto di ciò che era scritto e poi ho scartato un primo posto. Ho fatto del mio meglio e sono soddisfatto. 

Ora attendo una risposta”.

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TOTÒ RIOLO CAMPIONE ITALIANO 2024

Il siciliano della Squadra Piloti Senesi ha dominato la Guarcino - Campocatino, settimo appuntamento del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche.

Al volante della PRC A6 motorizzata BMW, Riolo, all'esordio sul tracciato della gara laziale, ha matematicamente conquistato il titolo tricolore di 4° raggruppamento.

Una gara esaltante per il driver cerdese che sin dalle prove di ieri ha dimostrato di essere a proprio agio sul tracciato di gara, ottenendo in tutte le manches il miglior riscontro cronometrico: 3'46"54 nella prima salita e 3'40"68 nella seconda, davanti al fiorentino Giuliano Peroni su Osella PA 8/9 di terzo raggruppamento.

Oggi, in gara, tutto è andato come previsto: vittoria delle due manches con il miglior riscontro cronometrico in gara 1, (3'33"67) e (3'34"65) in gara 2.

Queste le parole di Riolo al traguardo: “un tracciato vario, tecnico ed esaltante, molto bello che ho avuto il piacere di scoprire.

Una stagione dove gli obiettivi prefissi con Kaa Racing, la Squadra Piloti Senesi e la Balletti Motorsport sono stati raggiunti con il titolo che oggi ci siamo assicurati. Un epilogo davvero gratificante in una gara molto curata e ben organizzata”

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MERLI TRIONFA IN SLOVENIA

È di Christian Merli il gradino più alto del podio alla 30ª edizione della cronoscalata Ilirska Bistrica, penultima gara del Campionato Europeo 2024.

Sin dalle prove del sabato, il pilota trentino, al volante dell'Osella FA 30 Judd, ha saputo imporsi in tutte le manches: nella prima salita ferma il cronometro su 2'13"310, seguito da Geoffrey Schatz a 1"371 e Fausto Bormolini a 3"468, entrambi con la Nova Proto NP01.

Nella seconda, ancora Merli, 1° col  crono di 2'09"033, Fausto Bormolini, 2° a 9”433, Geoffrey Schatz 3°, a 10”349. 

Oggi, in gara, lo scenario si è ripetuto: Merli, 1° sia nella prima manche , (2'08"175) che nella seconda, (2'09"059).

Per somma dei tempi, Christian Merli ha vinto la gara slovena davanti al francese Geoffrey Schatz, 2°,  a 0”957 e allo spagnolo Joseba Lanzagorta, 3°, a 4"072, entrambi su Nova Proto NP01.

1°, fuori dal podio, l'italiano di Livigno, Fausto Bormolini.

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